Антикризисный автомобиль

Вы будете смеяться, но в условиях кризиса машина с малым расходом топлива совершенно необязательный атрибут.
Цены на нефть падают, а в след за ними, понукаемые пинками  правительства неохотно но снижают цены и бензоколонки…
Кризис - пора массового безденежья и депрессий.
Поездки на пикник отменяются, в пробках стоять не зачем, ибо некуда ехать на работу, ну а о дальнем автопробеге в отпуск вообще нечего говорить.
Короче - машина становится на прикол и используется только в крайнем случае.
Вот и выходит, что бензиновые расходы становятся незначительной величиной.
Зато на первый план выходят запчасти.
Автомобиль имеет неприятное свойство устаревать.
Даже если он никуда не ездит, износ происходит сам собой даже на стоячей машине и особенно в нашем климате.
Гораздо важнее в перспективе оказывается стойкость и ремонтопригодность машин.
Если потечет сальник или лопнет манжета шуруза, то никакая экономия на бензине не перекроет трат в автосервисе.
От того, сколько у конкретной модели стоит нормо-час ремонтных работ, будет зависеть антикризисная выживаемость.
Впереди безусловно окажутся Жигули.
Но эта экономия может сильно выйти боком.
В условиях современного трафика и скоростей никакая дешевизна запчастей и обслуживания не заменит безопасность.
А она , безопасность, в Жигулях отсутствует напрочь.
Золотой серединой  выживания оказываются дорогие корейцы и недорогие японцы.
Это Киа, Хундай и  Ниссан.
Или бу иномарки в пределах до пяти лет.
Ну а выше…
Те машины покупают люди, которых и в кризис не волнует цена обслуживания и содержания машины.