Новая Шкода Фабия выглядит успешным плодом селекции Судзуки Свифт и Купер Мини. По мелочи можно найти сходство и с другими автомобилями этого класса, но это не важно.
С настоящими фольксвагеновскими движками и динамичной молодежной запоминающейся внешностью новая Шкода Фабия вполне достойно выступает в конкурентной борьбе… на европейском рынке.
Россия – страна, стоящая особняком. У нее другие приоритеты и другие желания. Для массового сегмента новая Фабия слишком дорога, а для более богатого – слишком мелка.
Это ставшая типичной проблема для чешской Шкоды в России.
Как в Европе не желают избавляться от стереотипа «русского медведя», так и «медведи в упор не желают признавать за Шкодой право называться солидной европейской маркой. (Хотя надо признать – и в том, и другом случаях основания все-таки имеются). 
Ближайшие друзья-конкуренты для новой Шкоды Фабии, это Опель Корса, Форд Фиеста, Шевроле Спарк и Нисан Микра.
Хотя, на наш взгляд только Корса реально может сравниваться с Фабией, но Фиесту и Микру в ряд конкурентов выводит их раскрученные бренды.
Хотя Шкода Фабия по всем параметрам (в том числе и цене) выгляди предпочтительнее, но в отличие от предшественницы – Фелиции, назвать ее популярной в России невозможно.
Корса значительно обходит Фабию по числу продаж, а что касается других одноклассников… в принципе тут нечего и мудрить, вдаваясь в витиеватые тонкости. Эти машинки слишком малы и просты для российского покупателя.
В прямом смысле.
Чуть более старший, но внешне объемистый Нисан Ноут – вот золотая середина недорогих, но качественных иномарок в России.
Удел Фабии – или молодые любители выделиться из толпы (те, кто уже не помнят, что Шкода – автоопрос социализма), или корпоративные клиенты, для кого цена и качество машины важнее мифического бренда.
Поэтому в корпоративных автопарках этих машин относительно много.
Пока рано говорить о эксплуатационных достоинствах и недостатках Фабии. Машина слишком недавно на рынке. Но, если учитывать немецкие корни и комплектующие, можно быть уверенным, что такого числа проблем, которые были у предшественницы не будет.
В перспективе на вторичном рынке Фабия не будет падать в цене так быстро, как Форды и уж тем более Шевролеты. Однако период продажной экспозиции у Фабии не будет коротким. Все же это весьма специфичная машина. Та категория, кто покупал ее новой, в другой раз тоже будет прицеливаться на новый, а не бу автомобиль.
Те же, чей достаток заставляет искать машину на вторичном рынке, будут смотреть на более практичные и крупные варианты. Та же Октавия Тур по цене будет намного привлекательнее. И выглядит, да и относится к машине другого класса.